Cebu er en drygt 200 kilometer lang og små 30 kilometer bred stripe. På et norsk kart ville lengden tilsvart Oslo–Lillehammer, altså vel to timer på motorvei. Her tar den samme distansen fire til fem timer, og den tar det uansett om du kjører buss, leiebil eller drosje. Å planlegge en Cebu-ferie i kilometer i stedet for i timer er den vanligste enkeltfeilen i reiseruter vi får spørsmål om.
Hvorfor det tar så lang tid
Hovedveiene på Cebu er kystveier, og de går gjennom hver eneste landsby på strekningen i stedet for utenom. Det betyr fartsdempere, markedsboder som kryper ut i veibanen, skoleporter, kirkeplasser og folk som krysser der de alltid har krysset. Det finnes ingen motorvei som går forbi noe som helst. Alt som skal nordover eller sørover, skal gjennom alt underveis.
Oppe i dette ligger trafikkbildet. Jeepneyer stopper hvor som helst uten forvarsel, tricycler holder lav fart på rette strekninger, og lastebiler kryper i bakkene der det ikke går an å kjøre forbi. Gjennomsnittsfarten på en kystvei her ligger på 40 til 50 kilometer i timen på en god dag — ikke fordi veien er dårlig, men fordi den deles med alt annet.
Og til slutt: alt må gjennom Cebu City. Byen ligger midt på østsiden, og det finnes ingen omkjøringsvei rundt den. Skal du fra Moalboal på vestkysten til Malapascua i nord, kjører du inn i Metro Cebu og ut igjen, med byens rushtid som mulig ekstrakostnad på begge sider. Kartet over øya gjør denne flaskehalsen tydelig med en gang.
Reisetider fra Cebu City
Tallene under er anslag for kjøring utenom rushtiden, med buss eller bil, og de stemmer rimelig godt i tørrårstiden. De er ikke lovnader. Regn dem som gulvet, ikke som snittet.
| Mot sør | Reisetid | Hva du skal dit for |
|---|---|---|
| Carcar | ca. 1½ time | veiskillet mellom øst- og vestkysten |
| Moalboal | ca. 3 timer | sardinstimen og dykking |
| Badian | ca. 3 timer | Kawasan Falls og canyoneering |
| Oslob | 3 t 50 min | hvalhaiene i Tan-awan |
| Samboan og Ginatilan | 4–5 timer | fossefallene lengst sør |
| Santander | 4–5 timer | ferga til Negros |
| Mot nord | Reisetid | Hva du skal dit for |
|---|---|---|
| Danao | en drøy time | ferga til Camotesøyene |
| Hagnaya (San Remigio) | ca. 3 timer | ferga til Bantayan |
| Bogo | 3–4 timer | nordkysten og Capitancillo |
| Maya (Daanbantayan) | 4–5 timer | båtene til Malapascua |
Bussen sørover er den ene strekningen vi har en kontrollert pris på: Cebu South Bus Terminal til Oslob koster 140–170 ₱ og tar rundt tre timer og femti minutter, med første avgang ved tretiden om natten og deretter avganger hver halvtime til trekvarter. For de øvrige rutene bør du spørre på terminalen samme dag; både takster og avgangstider settes av operatørene og endres oftere enn nettsidene deres oppdateres.
Nord-Cebu etter 2025 — les dette før du planlegger
Høsten 2025 ble Nord-Cebu rammet av to katastrofer på fem uker. Først jordskjelvet 30. september, magnitude 6,9 med episenter 19 kilometer nordøst for Bogo, som er det kraftigste skjelvet som har rammet Cebu direkte. PHIVOLCS kartla rundt åtte kilometer overflatebrudd gjennom tre barangayer i Bogo og påviste grunnflytning i kystområder i Bogo, Daanbantayan, Medellin, San Remigio og Tabogon. NDRRMCs situasjonsrapport 10. oktober oppga 74 omkomne og 559 skadde; senere oppdateringer oppgir 79 omkomne.
Fem uker senere, 4. november, kom tyfonen Tino (Kalmaegi), og Cebu ble landets verst rammede provins i det som omtales som den verste flomkatastrofen i øyas historie. Dødstallet stiger i kildene over flere dager — 66, 114, 152, 188, hvorav 139 i Cebu — og over 2,2 millioner mennesker ble berørt. Se artikkelen om naturkatastrofer for hvordan varslingen fungerer.
Praktisk betyr dette én ting for deg som skal kjøre nordover: opplysninger om veier, broer, fergeleier og overnatting i Bogo, Daanbantayan, Medellin og San Remigio kan være utdaterte, også våre. Reisetidene i tabellen over er fra normaltilstanden. Spør lokalt før du legger ut, sjekk med fergeselskapet samme dag om avgangen fra Hagnaya eller Maya går, og ha en plan B for overnatting. Artikkelen om Medellin og Bogo går nærmere inn på hva som er kjent om området.
Over fjellet, og gjennom Metro Cebu
Transcentral Highway går fra Cebu City opp gjennom Busay og over ryggen til Balamban på vestkysten, og turen tar en drøy time. Det er den eneste måten å krysse øya på midten uten å kjøre helt ned til Carcar, og er du på vestkysten og skal til byen, sparer den deg for timer. Veien er svingete og bratt, den er en severdighet i seg selv, og den er krevende i tåke eller kraftig regn — særlig på to hjul.
Innenfor selve byområdet er det trafikken, ikke avstanden, som avgjør. Fra flyplassen til de fleste hotellene på Mactan tar det femten til tretti minutter; fra flyplassen inn til Cebu City sentrum tretti til seksti, og mer i rushtiden. Fra IT Park i nord til havneområdet i sør må du regne tjue til førti minutter. Alle disse tallene dobles når det regner kraftig samtidig som klokka er fem på ettermiddagen.
Øya har i praksis én bomvei: CCLEX, den 8,9 kilometer lange forbindelsen mellom Cordova på Mactan og South Road Properties i Cebu City, åpnet 30. april 2022. Den sparer deg for tid mellom Mactan og sørsiden av byen; skal du til nordsiden, er de to gamle broene som regel raskere, og de er gratis. Alle andre veier på øya er uten bom.
| CCLEX, per passering | Sats |
|---|---|
| Motorsykkel 110–399 cc | 68 ₱ |
| Bil, SUV og jeepney | 107 ₱ |
| Buss og lett lastebil | 214 ₱ |
| Tunge kjøretøy | 321 ₱ |
| Gående og syklende | gratis |
Kjører du med sjåfør eller drosje, kommer bompengene i tillegg til turprisen. Det er varslet i vilkårene, men det overrasker mange, og det er verdt å avklare før turen starter i stedet for i bomstasjonen.
Legg til tid for dette
Rushtiden går fra sju til ni om morgenen og fra fire til sju om ettermiddagen, og på innfartsveiene bør du legge til minst femti prosent i de vinduene. Regnvær koster omtrent like mye igjen, fordi gatene fylles og all trafikk bremser samtidig. Kommer begge deler på én gang, er det ikke uvanlig at en tur på tjue minutter tar en time.
Påsken og romjulen er den store sesongen for innenlands reising, og da er hele provinsen på veien samtidig. Reisetidene på hovedveiene dobles, bussene går fulle, og fergene bør bookes på forhånd. Lokale fiestaer stenger gater i den enkelte kommunen på selve dagen — se artikkelen om fiestaene for når de faller. Og i Metro Cebu påvirker anleggsarbeidet for BRT-systemet trafikken i sentrum så lenge det pågår.
Karttjenestene undervurderer reisetid på Cebu systematisk, fordi de regner med en trafikkflyt som ikke finnes utenfor natten. Legg til tretti prosent på hverdager og femti i rushtiden på det appen sier. Spør heller en lokal enn en app — sjåfører og hotellresepsjoner vet hva strekningen faktisk tar i dag, og de vet om noe er stengt.
Veistandarden og sideveiene
Hovedveiene langs begge kyster er asfalterte og i rimelig stand. Det er ikke der problemet ligger. Problemet begynner i det øyeblikket du forlater hovedveien: inn mot et fossefall, opp i en fjellbarangay eller ned til en strand går asfalten først over i betong og deretter i grus, og den siste kilometeren er ofte den vanskeligste på hele turen.
Grusveiene er farbare i tørt vær og kan bli uframkommelige etter kraftig regn, og det gjelder blant annet flere av veiene opp fra vestkysten og innkjøringene til de mindre fossefallene. Har du leid en liten bybil med lav bakkeklaring, er det her den stopper. Spør lokalt om forholdene før du kjører inn på noe ukjent i regntiden, og vær villig til å snu — det er langt mellom bergingsbilene.
Kraftige stormer stenger veier hver sesong, i mindre skala enn i 2025, men ofte nok til at det angår deg. Trefall, jordras og skadde broer kan gjøre en strekning ufremkommelig i dager eller uker, uten at det er merket på noe kart. Er du i landet under et varsel, sjekk med lokale før du legger ut på en lang kjøretur.
Hva dette betyr for reiseruten din
Tre konsekvenser følger av tallene over, og de bestemmer hvordan en Cebu-ferie bør settes sammen. Den første er at dagsturer fra Cebu City til Sør-Cebu er lange øvelser i å sitte i bil. Tur–retur Oslob er nærmere åtte timer bak et vindu, i tillegg til selve aktiviteten, og du kommer hjem i mørket. Overnatt heller ett døgn i Sør-Cebu, så får du sett to ting i stedet for én.
Den andre er at du ikke rekker både nord og sør på en kort ferie. Med en uke til rådighet velger du én retning og gjør den ordentlig; med to uker kan du gjøre begge, men da med en overnatting i byen imellom. Den tredje er at reisedagene bør legges til formiddagen. Å ankomme et ukjent sted i mørket, uten å ha sett hvor du skal bo, er unødvendig stress — og på alle strekninger med båtforbindelse går siste avgang tidligere enn du tror.